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記者從中國鐵建股份有限公司了解到，4月14日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由武九客專湖北公司建設管理、鐵一院勘察設計、中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路漢江特大橋順利合龍。該橋設計主跨達420米，實現(xiàn)一跨飛越漢江，是國內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。

圖為漢江特大橋。（中鐵十一局供圖）

漢江特大橋位于湖北省十堰市鄖陽區(qū)境內(nèi)，是西十高鐵全線控制性工程。該橋全長917.45米，其中兩座H形主塔高達186.5米，全橋共設置80對斜拉索，采用空間雙索面體系呈扇形布置。

據(jù)中鐵十一局西十高鐵項目楊連第隊總工程師普銀波介紹，該橋采用的梁桁組合結(jié)構(gòu)是一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，也是首次在高速鐵路斜拉橋上使用。施工中，建設者先完成混凝土主梁的施工，然后再在其上安裝鋼桁梁。

“這樣的組合能有效控制溫度引起的組合梁附加變形和徐變變形，保證剛度分布均勻，滿足高速列車行駛過程中對軌道平順性和行車舒適性要求，同時兼具造型美觀、經(jīng)濟環(huán)保等優(yōu)點。”普銀波說。

西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終點為湖北十堰，正線全長約255.7公里，設計時速350公里。建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢將實現(xiàn)2.5小時左右到達，對助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（記者樊曦）